据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，2026年上半年欧洲新车市场销量增长5.7%，达到5,896,683辆。在地缘政治动荡的背景下，这一增长主要得益于电动车需求的爆发式增长（+35.1%）和混动车型的热销。
然而，销量增长并不等于利润增长。欧洲市场的经营成本居高不下——环保议程、高税收、社会负担、严格的监管、冗长的新项目审批——即便销量良好，实现盈利也极为困难。所有欧洲主要车企目前均报告收入下滑，宝马集团也面临危机边缘，而大众集团则已从危机走向灾难边缘。
此次增长的主要推手是电动车。由于美国总统特朗普在中东的地缘政治举动引发油价飙升和霍尔木兹海峡通行受阻，电动车需求大幅上升。即便是此前因产品老化和马斯克政治立场被看衰的特斯拉，也实现了54.6%的销量增长，达到170,351辆。
ACEA的数据基于注册量，能准确反映欧洲市场状况。遗憾的是，ACEA不发布分车型销量数据，且JATO Dynamics自2025年夏季起也不再公开欧洲分车型统计。
从动力类型分布来看：纯电动车份额从15.6%升至20.7%，混动车从34.8%升至37.3%，插电混动从8.5%升至9.8%，汽油车从28.4%降至22.2%，柴油车从9.4%降至7.5%。
各国分布方面，德国、法国、丹麦、比利时、意大利是电动车的主要消费国。西班牙虽是欧洲最大的中国车企生产基地，但电动车消费处于中游水平。荷兰则是唯一上半年电动车销量未增长的国家。
欧洲车企在电动化转型中面临三重压力——高制造成本、严格的排放法规、来自中国品牌的竞争。即使销量数据看起来不错，利润却在持续下滑。这不是一个短期问题，而是欧洲汽车工业模式的结构性挑战。
数据来源：acea
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